motor da sprint com falhas!

[Ricardo Cebola]

boas pessoal amigo das vespas!
a minha sprint ultimamente tem um problema que me anda a arreliar!
a semana passada levei-a ao mecânico para mudar os platinados e o condensador, uma vez que o motor a altas rotações começava a falhar. acompanhei todo o processo de substituição e afinação dos platinados, até com um disco para dar o avanço á vela de 22º. quanto a isso acho que está tudo bem. mudei também a vela e o carburador está limpo, mas quando ela está em ralenti rodo o punho e quando chega a altas rotações falha igualmente como quando os platinados fossem os antigos.

agora pergunto, o que será isto?

a vela dá boa faísca e tudo, será parte electrica?

agradecia qq resposta ou alguem que tenha um caso parecido.

estou a desesperar, uma vez que me caso em julho e vou viajar de vespa na lua de mel

cumps vespistas!

[Pedro Estevão]

Experimenta mudar a bobine de altas...

[Ricardo Cebola]

obrigado Pedro!

assim que puder vou experimentar com uma nova, entretanto ela vai ter que se aguentar, agora pergunto, posso andar descansado com ela assim uns tempos?

cumps vespistas.

[Pedro Estevão]

Pois... É que tanto pode andar assim anos a fio como parar de um momento para o outro...

[frd]

Oias....olha...tb tenho uma Sprint Veloce...que me acontecia o mesmo...ai por volta dos 90km/h começava como que aos soluços...inicialmente pensei na parte eléctrica...avançei o motor..na mesma..pensei na bobine de baixa ou de alta... troquei a alta...na mesma...desmontei o pistão..e meu Deus...os segmentos quando metidos no cilindro têm uma folga de 2mm...(uma Banshee com folga de 0,5/0,7 já não tem o rendimento que deveria ter e ao fim de quente perde força...) Não haja duvidas, motores de Guerra, mas de Guerra mesmo...troquei o pistão/segmentos...dei uma despolidéla no cilindro...não tem nada a ver...ou seja...com 35 euros do pistão e 5 euros da rectificadora (atenção, que não foi rectificação, mas despolidela)ai está ela para muitos e muitos mais quilómetros...curiosamente agora isola-me as velas todas...já passei para velas mais quentitas..NGK B5(ES???ou HS, bem o dela)...mesmo assim ainda isola..mas ainda tou na rodagem(eu sei que nao foi rectificado.., mas o pistão é novo e os segmentos ainda não estão completamente ajustados ao cilindro)...No outro dia enganei-me nas Bombas..ia já em 3 euros de Gasóleo...mas não o tirei...ficou foi a fazer menos km e a pegar mal, este fim de semana tirei-lhe o cilindro...porque tinha-lhe trocado aquela junta de metal que elas têm no fundo do cilindro, por uma de papel mais grossito...(não fosse esse o motivo de isolar as velas (atenção que o deposito de gasoleo já foi À muito)...coloquei-lhe a junta de metal..e até agora..tudo certinho...é curioso ver que ao fim de 600 km o cilindro ainda mantém o tracejado da pedra (do abrasivo da rectificação) perfeitamente igual...será do gasoleo???? ....

bem, mas em relação ao teu problema...opa, cada caso um caso...por experiência propria da minha...arrisco nos segmentos...., mas cada caso um caso

[João Calatróia]

Foi e é um disparate não teres tirado o gasóleo não achas? Se não tivesses uma mangueira tiravas o deposito e mandavas a gasolina para um esgoto apesar de isto não ser nada amigo do ambiente...Digo eu

Abraço
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João Calatróia

Sprint 150 '69

[frd]

bem visto...

[frd]

aliás..pensamento do dia

[João Calatróia]

Ás vezes não pensamos... Se acontecer novamente faz como te disse que é o melhor a fazer.

Abraço e sempre que tiveres dúvidas expoem no fórum.
_________________
João Calatróia

Sprint 150 '69

[frd]

sei que sim...contudo nunca é demais lembrar...