Rebaixar cabeça

[tiago]

Tenho uma pk a 75cc com um cilindro em cromoniquel e estou a pensar rebaixar aquele "friso" que a tampa do cilindro tem para lhe aumentar a taxa de compressão! O que é que vocês acham? Será que a rampa do cilindro é também em cromo e a freze não consegue desbastar aquilo?

[joaorusso]

Sim a colassa é também em cromo, pelo menos no meu antigo kit era... Agora se a freza consegue ou não desbastar isso não sei, mas já sabes que não te aconselhava muito a fazê-lo... mas deixa lá que eu aqui por Leiria tento-me informar se compensa fazer isso, e no fim de semana falamos.

Abraço

[tiago]

João ontem tive a desmontar a cabeça para levar ao torneiro mecânico e depois de olhar para aquilo com olhos de ver cheguei á conclusão que não dá para rebaixar! O que dava para fazer era encher aquela cova enorme no sitio onde entra a vela mas não sei se isso será possivel!

[joaorusso]

Acho que o melhor é esqueceres essa ideia, porque é que não trabalhas as janelas do cilindro e abres as do carter?! Isso é que era trabalho...

[pauloviana]

a culassa da para rebaixar e é em aluminio e não cormoniquel,no entanto isso nao pode ser rebaixado ate ao fim pois corres o risco de o pistão bater .relativamente ao buraco que tens na culassa ele esta lá por algum motivo e nunca se pode preencher o mesmo.

basicamente ....não inventes no que não dá para inventar.


se queres alterar alguma coisa segue o conselho do joão russo. no conjunto motor/cilindro tens mta coisa que podes alterar (transfers carter e cilindro, polir transfers e culassa, melhorar admissão ,etc...)

[Pedro Estevão]

Sim e mesmo nos carros quando se rebaixa a cabeça são coisas que aparentemente são insignificantes, nunca centimetros ou largos milimetros.

Ou seja, tens que medir a coisa bem medida, ver o curso do piston e tal e só depois calculares o que podes ou não desbastar para o cilindro não ficar a bater.

Tudo se faz, mas com calma e sabedoria (ou, se não se tiver, pesquisa e informação)...

Bom trabalho!

[tiago]

Pois mas isto não dá para rebaixar nada pq mal cabe uma folha de papel entre a tampa do cilindro e o piston! Já pus uma vela de carro que é mais comprida e a compressão já aumentou um pouquinho! Quando comprar outro kit se calhar vou experimentar(neste velho) a encher aquela cova enorme em redor da vela para ver o que é que dá!

[Pedro Estevão]

Hey, puseste uma vela de canhão comprido, numa Vespa onde pertence o canhão curto?

Valha-me Deus!!!!!!!!!!!!!

Não rebaixas porque não dá, não tem espaço, e fazes uma coisa dessas?

Já te passou pela cabeça que, mesmo que a vela não bata no piston (o que duvido), a faísca da mesma está muito mais perto do piston e com o tempo isso pode dar problemas? Grandes probelmas?

Credo.........

[tiago]

Não bate e até fica bem distante! Mas que tipo de problemas é que isso pode trazer?

[pauloviana]

anda uns tempos de gaz com a dita vela de canhão comprido e depois conta-nos como ficou o teu pistão

prepara-te porque poderás ter de chamar a assistência de viagem... é que com essa vela o pistão pode furar devido a proximidade da vela.


diz-me lá uma coisa... com essa tua mod xpto notaste alguma diferença????

notavas mais diferença se mudasses a porcaria do colector de admissão por outro mais larguito ou se polisses a culassa do que com essa vela que meteste.

[tiago]

Pois a diferença mal se notou! Sendo assim vou tirar a vela!

[pauloviana]

[Tiago Pereira]

tiago escreveu:

Não bate e até fica bem distante! Mas que tipo de problemas é que isso pode trazer?

Nada de muito grave...da para furar o piston so...
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Lambretta DL 150 '70
Vespa Rally 200 '76

[Pedro Estevão]

Se há dois tipos de vela, por alguma razão é... A pólvora, já há muito que foi descoberta!