Que cilindro usam?

AJM · Vespa 50 S Registo: Oct 12, 2007 Mensagens: 75

Depois de ver que a minha vespa 50s (toda de origem) tem umas prestações muito baixas, venho perguntar a todos entendidos, que kits colocaram nas vossas vespas?
Gostaria que as opiniões fossem referentes à qualidade do novo cilindro, que prestações obtem com eles, se tiveram problemas de alguma espécie, alterações consequentes e já agora se foram caros ou baratos.
Vamos a isso para ver se me decido. Smile

Obrigado.

AJM · Vespa 50 S Registo: Oct 12, 2007 Mensagens: 75

Vá lá pessoal, não deixem morrer o tópico.
Gostaria de ver algumas opiniões.

Paulo Martins · Colocada: Sex Nov 23, 2007 - 7:09 pm Assunto:

Eu tambem gostava de saber as opiniões dos peritos Very Happy

pauloviana · Vespa 300 GT Registo: Jan 17, 2006 Mensagens: 860

talvez as pessoas nao respondam porque ja existem mtos topicos a falar disso mas deixa ver se faço um apanhado disto tudo...

só vou mencionar os kits plug&play....

kit 75/80 cm^3 :

marcas: polini , pinasco , dr , alfaerre - estes são os mais usuais

kits de ferro - alfaerre , dr e polini
kits de cromonikel - polini ( só o hp!) e pinasco

se optares por um kit de ferro o mais trabalhado é o dr f1 que tem 10 transfers
se optares por um kit de cromo o mais trabalhado é o polini hp mas este kit necessita de mais coisas para trabalhar em pleno

kit 90/102 cm^3:

marcas: polini, dr , pinasco, alfaerre - são os mais usuais

kits de ferro - alfaerre , polini, dr e pinasco ( em tempos a pinasco comercializava este kit ,agora talvez não!)
kits em cromonikel - pinasco

kit 112 cm^3:

marca: malossi

é em ferro

-de todos estes o cilindro mais trabalhado é o malossi 122 embora tb seja o que esta mais sujeito a problemas

- dependendo do kit que queiras (75 ou 102 ou ...) tens varias escolhas mas eu optaria por:

kit 75: pinasco 75 ( para uso normal/diario) pois é um cilindro mto fiavél ( cilindro em cromo) e a vespa já fica com mais força e a andar mais um pouco.
Se for para ter uma vespa a puxar entao utilizaria o polini hp mas para isso teria que trabalhar carters,colocar um carburador maior, utilizar um bom escape,etc.

kit 102: pinasco 102 é um cilindro tb em cromoniquel e fiavel quanto baste Laughing

. é um cilindro que se consegue tirar mais algum sumo dele pois tem um pistão mto mal trabalhado podendo-se dar uns toques.

-em ambos os casos aconselho a alterar a desmultiplicação , gigleur e/ou carburador ( dependendo do que se faça/queira), reforçar embraiagem e alterar escape ( este ponto é subjectivo pois se for para meter um escape usual mais vale andar com o de origem pois é dinheiro deitado ao lixo! - minha opinião!!!!

-existem utilizadores do forum que ja exprimentaram os cilindros alfaerre e dizem maravilhas deles mas eu como nunca andei com nenhum não vou opinar sobre ele.

- isto é apenas a minha opinião pessoal portanto mto provavelmente vais encontrar pessoas a discordar com tudo o que eu disse nomeadamente o pestevão que é um defensor dos cilindro de ferro, ao contrario de mim que dou preferência a cilindro em cromoniquel Cool

pauloviana · Vespa 300 GT Registo: Jan 17, 2006 Mensagens: 860

já da para teres uma ideia do que existe no mercado.... Wink

http://www.down-and-forward.de/zylinder50.html

esqueci-me de dizer que se usares o cilindro polini hp 75 cm^3 terás que usar uma touca de cilindro de origem da pk ou pl2 pois o cilindro hp tem maiores dimensões.

burnay · Colocada: Sáb Nov 24, 2007 - 3:40 pm Assunto:

fujindo um bocado ao assunto. eu tenho um pinasco 102. paulo que toques é k se poderá dar ao pistao para ele render mais um bocado? será algo complicado? paulomartins e ajm este 102 na minha opiniao é um bom cilindro! da mta força à mota, mas n contem com velocidade de ponta sem mais nenhuma alteraçao!
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PK50XLS '89

pauloviana · Vespa 300 GT Registo: Jan 17, 2006 Mensagens: 860

a janela do pistão é mto pequenina...... dá para aumentar mto mto mais.... Laughing

burnay · Colocada: Sáb Nov 24, 2007 - 6:54 pm Assunto:

e kem é k me pode fazer isso? é so tirar o pistao fora e levar a kem sabe?
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pauloviana · Vespa 300 GT Registo: Jan 17, 2006 Mensagens: 860

se tiveres limas pequenas e paciência ate tu podes fazer isso.

tb podes usar um outro pistão de uma outra mota (que vais ter de descobrir por ti mesmo Embarassed

)

se quiseres alguem no porto para te trabalhar isso tb sei quem te indicar.....

burnay · Colocada: Dom Nov 25, 2007 - 4:36 pm Assunto:

e kem e k me pode fazer isso no porto entao? e a k preço ja ag?
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pauloviana · Vespa 300 GT Registo: Jan 17, 2006 Mensagens: 860

depois envio-te pm com o numero de contacto dele. Wink

Jony · Colocada: Dom Nov 25, 2007 - 7:38 pm Assunto:

Paulo o 112 da malossi é em cromoniquel. com esse kit fica com um barrote Shocked

mas sai caro, precisa de levar mta coisa alem do kit.

tb tive um alfaerre 90 (c o mesmo setup do malossi) e conseguia encher o zirri c carreto 18. Sempre a fundo nunca deu problemas
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Sprint 150 ; PX 125 T5 ; P5 172 Worb5

burnay · Colocada: Seg Nov 26, 2007 - 1:32 am Assunto:

paulo ja agora k diferenca é k isso vai fazer na vespa? e preciso trocar mais alguma coisa dp d fazer isso? pode correr alguma coisa mal? k axas?
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tiago · Colocada: Seg Nov 26, 2007 - 11:22 am Assunto:

Jony escreveu:

Paulo o 112 da malossi é em cromoniquel. com esse kit fica com um barrote Shocked

mas sai caro, precisa de levar mta coisa alem do kit.

tb tive um alfaerre 90 (c o mesmo setup do malossi) e conseguia encher o zirri c carreto 18. Sempre a fundo nunca deu problemas

O Alfaerre 90 puxa pelo carreto de 18 sem morrer muito nas subidas? Mas para além do escape tinhas mais coisas mexidas?

Jony · Colocada: Seg Nov 26, 2007 - 9:46 pm Assunto:

foi uma situação especial, o motor estava todo preparado (desde rolamentos até cambota) para o malossi 112, dps o kit gripou (como não é de ferro é pro lixo) e pus-lhe um alfaerre 90. as vezes custava-lhe encher o escape (zirri) mas andava fixe. dps pus o escape de origem e ficou com uma força fdp (carreto 1 Cool

, mas atenção q n foi só meter o kit, já tinha mta coisa no motor.
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