Manutenção para Vespa PX 125 de 88

PedroMauricio · Vespa Chicco Registo: Dec 30, 2006 Mensagens: 29

Boas, tenho uma vespa PX 125 de 88 e não sei qual a vela indicada bem como viscosidade do oleo da caixa de velocidades, e a sua quantidade. Se alguem tiver um manual de oficina que faculte agradeço bastante.

RodrigoCantante · Vespa Chicco Registo: May 23, 2016 Mensagens: 18

o Tópico é antigo e não quero estar a dizer nenhum desastre...mas penso que no manual ele diz para meter o mesmo óleo que se mete no outolub...mas logo já confirmo.
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Vespa PX125E [ VNX2T ] 1988 - Engine [VNX2M] - Livrete P 125 X
[ VNX2T ] - 200001-300000 - Vespa PX125E Arcobaleno - 125cc - 1983>1984

gommon · Colocada: Ter Mai 24, 2016 - 11:31 am Assunto:

Wrong...
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RodrigoCantante · Vespa Chicco Registo: May 23, 2016 Mensagens: 18

gommon, como te disse é o que está no livro. Acredito que tenha havido falha por parte deles....

Aqui ficam umas imagens do livro " VESPA PX 125 E - PX 150 E - PX 200 E " Operation and Maintenance.

E

Deixo também a referencia para as Velas

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Vespa PX125E [ VNX2T ] 1988 - Engine [VNX2M] - Livrete P 125 X
[ VNX2T ] - 200001-300000 - Vespa PX125E Arcobaleno - 125cc - 1983>1984

Fabio Santos · Vespa Chicco Registo: Mar 27, 2011 Mensagens: 2

Oleo da caixa e SAE30/40
Vela pode ser bh7/8s

ruivasco · Vespa Chicco Registo: Sep 18, 2016 Mensagens: 14

Boa noite. Há 3 anos comprei uma PX125 com uns meses e 500km. Sempre fiz a revisão num concessionário mas andava com vontade de meter eu a mão na massa!... 12000 km depois, comprei óleo conforme manda a marca (80w90) para caixa de velocidades, troquei óleo, lavei filtro de ar e passei-o por WD40 e troquei a vela. Ah também tirei os 2 injetores e limpei bem e voltei a colocar.
Acontece que ao tentar afinar o relentim não consigo que ele fique com um trabalhar fluido como dantes...
fiz asneira certo?...

Cumprimentos!

Rui vasco

gommon · Colocada: Seg Set 19, 2016 - 10:26 am Assunto:

injectores?
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ruivasco · Vespa Chicco Registo: Sep 18, 2016 Mensagens: 14

gommon escreveu:

injectores?

Não... Não sei o nome! são 2 parafusos (perfurados e um maior que outro) em cobre atrás do afinador de relentim.

Pedro Estevão · Administrador Registo: May 23, 2005 Mensagens: 4974

gigleurs

Mas mudaste alguma coisa ou mantiveste tudo como estava?

Sendo que não tenhas mudado cheira-me que tenhas apenas que afinar a mistura / ar e o ralenti...

Dá um olhinho aqui. Tens que afinar isso mexendo no 7 - mistura gasolina / ar, normalmente desapertando 1.5 a 2 voltas e no 8 - ralenti.

Boa sorte! Cool

ruivasco · Vespa Chicco Registo: Sep 18, 2016 Mensagens: 14

Muito obrigado!
Já tinha visto esse post numa outra publicação aqui no fórum. Ainda não arranjei chave para o tal parafuso 7... vou serrar um pouco para ser mais fácil e tentar afinar porque me parece que está a gastar mais e algo estranho pois quando pega (a frio) tem um relenti alto e depois de quente baixa... a ver...

Mais uma vez obrigado pelas partilhas!!

Pedro Estevão · Administrador Registo: May 23, 2005 Mensagens: 4974

Hummmm...
Estás a usar correctamente o ar? Puxas para pegar a frio e desligas passado uns 5 segundos - ou nem isso - que a Vespa já deve aguentar o ralenti? Certo?

ruivasco · Vespa Chicco Registo: Sep 18, 2016 Mensagens: 14

Pedro Estevão escreveu:

Hummmm...
Estás a usar correctamente o ar? Puxas para pegar a frio e desligas passado uns 5 segundos - ou nem isso - que a Vespa já deve aguentar o ralenti? Certo?

Acho que o problema estará mesmo aí...
A mota esteve 1 mês parada (nas férias). Quando regressei reparei que o "botão" do ar não se mexe... ou seja, não o consigo abrir mas abrindo o carburador parece-me que o cabo está puxado, ou seja, com o ar sempre aberto (mesmo não totamente). Mas não consigo puxar mais o cabo, parece que este está preso (não sei onde)...

Mais uma vez obrigado pela partilha...

Pedro Estevão · Administrador Registo: May 23, 2005 Mensagens: 4974

Pois... o botão não aprece estar fora mas no carburador o veio parece de facto não estar na posição "de descanso".

Às vezes salta ou embrulha-se onde o cabo engata no botão mas aí tens que tirar o depósito para conseguir aceder a ele pelo lado de dentro. Experimenta puxar o botão, enquanto o rodas para um lado ou para o outro, pode ser que se solte onde está engatado...

Boa sorte! Cool

P.S. - gostei da mudança do óleo DIY Wink

ruivasco · Vespa Chicco Registo: Sep 18, 2016 Mensagens: 14

Pedro Estevão escreveu:

Pois... o botão não aprece estar fora mas no carburador o veio parece de facto não estar na posição "de descanso".

Às vezes salta ou embrulha-se onde o cabo engata no botão mas aí tens que tirar o depósito para conseguir aceder a ele pelo lado de dentro. Experimenta puxar o botão, enquanto o rodas para um lado ou para o outro, pode ser que se solte onde está engatado...

Boa sorte! Cool

P.S. - gostei da mudança do óleo DIY Wink

Muito obrigado!

De facto foi o que aconteceu. o cabo estava preso. Mas facilmente tirei o(s) depósito(s) e resolvi o problema. Ontem, depois de 2 depósitos, calculei a média e... 2,9l/100km! Wink

(sempre em estrada com poucas paragens)

Ficam as fotos:

Ps.: Não percebi o significado de :"mudança do óleo DIY..."

pauloviana · Vespa 300 GT Registo: Jan 17, 2006 Mensagens: 860

diy = Do it yourself Wink

traduzindo para o "tuga" - faça você mesmo . Twisted Evil

http://www.internetslang.com/DIY-meaning-definition.asp