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Técnica: Montagem do travão de disco dianteiro, numa PX
Um aumento na segurança da Vespa
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Agora a imagem que vos vai assustar... está com mau ar, não está???
Nada que um limatão não resolva...
Deixem as faces livres de arestas ou pontas agressivas, porque aí vai passar a linha de óleo e, embora ela tenha uma borracha a proteger, quanto mais desgaste se evitar, melhor.
Chegado que está o tubo do óleo lá abaixo ao pé da pinça, é altura de o apertar.
Como é costume, nestas coisas de vedantes anilhas para vedar, recomendamos a utilização de uma anilha de cobre nova, se uma fuga é chata, pior se torna quando falamos de travões!
Este parafuso é chatinho de apertar de início, mas com paciência vai lá.
Pronto, lá para baixo está tudo, agora vamos dar atenção à manete, que inclui a bomba.
Antes de mais começamos por fixar a cablagem elétrica e a linha de óleo. Esta linha de óleo tem uma curva rígida e uma porca como terminal, para apertar na manete. É importante que se aperte bem para não haver fugas.
Quanto à cablagem elétrica, esta servirá para acender a luz de travão quando se trava com o da frente (a minha PX já tinha isso incluído na instalação, e a ficha servia certinha).
Menos um "atamancanço" a ser necessário, eh eh...
Quanto à fixação da manete propriamente dita, todo o conjunto vai ser apertado certinho no volante, com dois parafusos M7. O ideal seria usar dois parafusos de rosca sextavada interior, mas... não havia e já que eu sou famoso por desenrascanços manhosos, lá se enjorcou qualquer coisa: sextavada exterior inox, com anilhas
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