Vespa Clube de Lisboa

A cada 5000 quilómetros

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Colocamos o bujão inferior, sem apertar muito. Não se esqueçam que o cárter é de uma liga de alumínio, um metal macio e um aperto exagerado pode-o danificar. Agora, pelo bujão superior, vamos colocar o óleo novo, com o auxílio de uma almotolia (ou uma seringa grande ou outro método que acharem adequado).

Saberão que o óleo chegou ao nível, quando o mesmo começar a sair por onde entrou. Por isso, vão verificando e não se ponham a bombear à maluca o óleo para dentro do cárter.

Agora basta apertar o bujão superior (substituam também o vedante de cartão) e está feito! Podem rolar mais uns 5000 quilómetros antes de terem que se preocupar com isto de novo.

Ah, falta um pormenor importante.

Juntem o óleo usado num recipiente para posterior reciclagem (pode-se usar por exemplo, para proteger portas de madeira ou netregar num ponto de reciclagem próximo).

NUNCA DEITEM O ÓLEO NO ESGOTO!

Agora sim, acabamos!

Boas curvas.

Adenda

A graduação de óleo recomendada pela Piaggio para as "novas" Vespa PX (travão de disco), é SAE 80W que supere as especificações API GL4.

As restantes Vespas utilizam óleo SAE 30W.

Todas as Vespas utilizam óleo de caixa / diferenciais e não óleo de motor!

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