Vespa pk com 102,carb24 e hp não pega.

[r_king]

Bom dia a todos,

Tenho uma vespa pk 50 que ao fim de andar algum tempo com ela a 75, decidi lhe dar mais alguma alma só que não está a correr tão bem como esperava

Ora entao, decidi montar um 102 polini, colector de admissao 24 polini, carb24 oko com gigler de altas a 80(mais pequeno que o original) e volante hp. Ela ja tinha a embraiagem reforçada e carreto e escape proma e etc. Ou seja, a alteração actual apenas consistiu no carb, cilindro e volante.

Acontece que fui por partes e montei o cilindro e o volante primeiro e fiz uns testes e ela embora estivesse muito desafinada, trabalhava. Afinei o ponto aos 17graus que é exigido para o 102 e pronto, ela pegava mas n tava ainda afinada...quando me decidi a montar o carb 24 aí é que tive o problema. Montei tudo direitinho, dei ao kicks, pegou, trabalhou 30seg e desligou. Tentei e meter a trabalhar e nunca mais. N dá nem sinais de querer começar a trabalhar. Tiro a vela e esta enxarcada portanto falta de gasolina n é. Limpo vela e meto no sitio. Tiro volante e reparo que esqueci-me de apertar o prato de bobines e reparo ainda que traçei o fio verde do pickup ao montar o volante e assim podia tar a fazer passagem para o volante...todo confiante, isolei tudo e volto a tentar e nada!tal e qual como tava! O ter descarnado o fio, poderá ter queimado o pickup?ela tem corrente na vela agora pode é ser fraca demais. Empurro para um lado e outro e nada. É a mesma coisa que estar a tentar meter a vespa a trabalhar com a chave desligada..não existe qualquer tipo de combustão.

Agradeço a ajuda que me possam dar.

[r_king]

Ja agora, ja medi o pickup so que aquilo é tao manhoso..ora dá valores na ordem dos 80ohm ,ora da valores de 130ohm , ora dá valores completamente disparatados..por isso não me fiei muito naquela analise.

[Pedro Estevão]

Podes ter lixado o pickup sim...
Mas se a faísca for fraca o problema pode não estar aí (onde é que tb não sei)

[r_king]

O pickup é novo mas n sei se será algo haver com a instalação electrica..ou seja, a ficha do prato de bobines com a instalação, ja n é original...portanto, se existiren humidades nessa ficha, os sintomas poderão coincidir?amanha vou limpar essa ficha c spray de contatos electricos...

Obrigado pela contribuição

[Pedro Estevão]

Hummmm...
Arrisco mais numa bobine "cansada"...

Já mexeste nisso? Que tal?

[r_king]

Boas Pedro,

Sorry nunca mais ter dito nada... a vespa já está a bombar!


O problema era não estar bem no ponto e o carb, como não é grande coisa, foi necessário fazer umas afinações na agulha, boia e gigler...apesar de ter o gigler 80, estava sempre a meter gasolina, logo não se pode chamar bem de encharcar mas sim dar um banho à vela assim ela nem tinha tempo de dar faisca porque estava completamente a pingar gasolina.

Tudo ajustado, alterei o gigler de altas para o 100 e está muito porreira para quem tem os carters originais...ainda não testei em ponta porque não quero esganar já o cilindro que ainda está em rodagem, mas noto muita força na mota e o volante fez uma diferença incrível!

De qualquer das formas, obrigado pela ajuda!

[Pedro Estevão]

Impecável! Mais uma Vespa na estrada!
Vai dando notícias...

[moshinho]

Esse volante é de que peso?

[r_king]

moshinho escreveu:

Esse volante é de que peso?

Sorry só vi agora..é o original piaggio hp...1kg...nota-se mesmo muita diferença ,só que em altas ela também não aguenta tão bem a velocidade. Por exemplo, se for em 4a a uns 80km/h, deixo de acelerar e ela perde logo velocidade porque não tem a inércia do volante. Neste caso, tenho de ir sempre a acelerar...mas para quem faz uns passeios de fim de semana pela cidade é porreiro ve-la a desenvolver com um pulmão porreiro

[BuLLeT]

Boas, onde arranjas te esse volante? Tens carro 16 ou 18?

[r_king]

Mais vale tarde do que nunca... só vi agora... o volante comprei a partir do ebay..não foi fácil encontrar 1 mas, pelos preços que pedem face ao que custa uma ignição electronica, eu iria para uma ignição eletronica.