Inicio do restauro 50s de 1975

[João Alves]

Bom dia
Ontem fiz a minha apresentação no Geral e hoje comecei a desmontar a minha vespita.
Mas tenho lido pela net muitas coisas ou melhor tudo o que encontro sobre a máquina e o que devo fazer para a recuperar. E deparei-me com algumas duvidas e gostava de saber a vossa opinião pois a maioria já passou pelas mesmas dúvidas, assim sendo:
1º - Devo mandar decapar a jato de areia ou isso pode danificar a chapa? e qual a melhor alternativa?
2º - Depois de decapar devo metalizar ou aplicar primário direto, li que a metalização pode vir a estalar a pintura com a vibração da mota.
3º - Posso mandar zincar as restantes peças ou além do cabeçote existem outras que não devo tratar.
4º - Em relação ao motor não queria abri-lo para já, mas gostava de lhe dar um aspeto cuidado o que posso fazer.

Para já são as minhas primeiras grandes duvidas agradecia a vossa ajuda.

Cumprimentos
João

[Luis]

Boas.
Quanto a decapagem, hoje em dia já quase só usam grenalha (partículas metálicas), ao que sei.
As minhas vespas foram ambas decapadas e metalizadas. Penso que é mesmo o melhor que se pode fazer.
Quanto às tinta estalar, nunca ouvi tal coisa...
Decapar, metalizar, aparelho (primário) e pintar.
As peças para zincar geralmente são peças pequenas, tipo suportes, etc.
O motor, nada como uma boa limpeza / desengorduramento para tirar aquela "goma" que vai criando... não sou adepto de pinturas do motor, antes, de uma decapagem e microesferas de vidro, ou bicarbonato de sódio.

[João Alves]

Bom dia
Obrigado pela resposta, em relação ao motor para já não vou abrir, pois esta a trabalhar bem e sem ruídos. Já o limpei e até ficou bem, apesar do aspeto cinzento escuro do alumínio já com idade. Mas pode indicar-me onde posso mandar limpar a Bicarbonato de sódio e valores?
Em relação a chapa vou decapar a areia se possível e mandar metalizar, tenho é que resolver um problema com o cabeçote em alumínio que esta partido e precisa de uma pequena soldadura ou enchimento e não encontro que faça solda em alumínio.
e mais uma vez obrigado pela resposta.

Cumprimentos
João

[João Alves]

Boa tarde
Gostava da vossa ajuda pois aos poucos vou verificando ou melhor vou-me inteirando dos pormenores da pequena máquina.
Hoje limpei o carburador, troquei o óleo, pus gasolina nova e fui dar uma volta perto de casa pois ainda não tenho os documentos todos legais e reparei que o punho das mudanças indica 3 velocidades e motor tem 4 velocidades pois rodando o punho todo entra a quarta.
Acham normal a 4 velocidade não estar no punho ou terá existido alguma alteração.

Cumprimentos
João

[Pedro Estevão]

Boas João Alves,

Começando pelas tuas questões iniciais...

Decapar e metalizar e tal e coiso é a melhor solução MAS se a Vespa tiver podres ou a chapa muito ferrugente e já comida em alguns locais. Se estiver com com aspecto, sem grandes pontos de ferrugem ou ferrugem superficial, melhor, para não enfraquecer a chapa, raspar esses pontos, aplicar conversor de ferrugem, primário e pintar. Sim, a decapagem a areia tende a ser mais "suáve", menos "agressiva" para a chapa mas ainda assim, enfraquece-a sempre um pouco...

A metalização não estala se for bem feita!

O motor tem essa cor mesmo, aluminio. Pode ficar mais claro, limpo ou assim assim mas o importante é funcionar bem. Até porque, por mais que te esforces, a cor vai voltar sempre a escurecer.

Soldar a alumínio... qualquer serralheiro "decente" te deverá fazer esse trabalho, diria eu. Não sei se fará bem mas... De qualquer dos modos depende sempre do local a soldar, se está sujeito a esforços ou desgaste por movimento, etc, etc. Consegues mandar uma foto? Talvez valha mais comprar um guiador novo.

Só mostrar 3 velocidades no punho, pode ser por o 4 estar cheio de tinta de uma anterior pintura ou por terem comprado um punho para uma Vespa apenas com 3 mudanças. São mais raras, esse material devia ser mais caro mas ao longo dos anos já vi tanta coisa estranha...

E posto este testamento...

Boa sorte!