Forqueta de GTS 250 em Vespa

[Jony]

É possível por a forqueta da GTS numa vespa (neste caso uma VBB com guiador de Rally) ?

A forqueta em questão é esta:


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Sprint 150 ; PX 125 T5 ; P5 172 Worb5

[Narciso Faria]

deixa ver se percebi...tu queres por um guiador de rally nesta froqueta...penso que dá cortas a parte da froqueta da rally onde aperta o guiador e soldas nesta(penso que um bom torneiro mecanico faz isso na boa)
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vespa, não é só uma mota...é um estilo de vida

[Bob]

Possível, é. Tudo é possível. Podes pôr um cilindro de Husqvarna numa small-frame, como os outros. É só uma questão de modificações.

Tens q modificar a pista inferior dos rolamentos para aceitar rolamentos da Vespa (se forem diferentes) e para dar a altura certa à roda da frente. Já q estás a mexer aí, faz também uns batentes para o guiador não girar em demasia.

Tens que modificar o topo para a forqueta aceitar as peças roscadas da caixa de direcção, para ficar com a altura saliente igual a uma forqueta Vespa, para ficar com o diâmetro igual ao da forqueta Vespa (onde o guiador "abraça"), e para ficar com aquele rasgo por onde passa o parafuso do aperto do guiador. E já que estás a mexer aí em cima, faz um rasgo para a tranca de direcção da VBB funcionar, isso era à maneira.

Mas há mais! Tens q descortinar a fixação dum guarda-lamas de Vespa nesse palito de GTS sem ficar aborto total. E quando chegares ao fim, cruzas os dedos para a forqueta de GTS ter o mesmo "rake" e "trail" que a da Vespa, senão a roda da frente ficará demasiadamente à frente ou atrás e poderá ter efeitos estranhos na ciclística.

O teu torneiro ainda não te odeia? Tens q lhe pedir por favor para ele arranjar maneira de fazer com que um cubo para roda 10 (que necessitas de obter) aperte na forqueta de GTS q é para roda 12 (deverão ter eixos e encaixes diferentes). E claro, o cubo tem que ficar centrado com o plano de simetria da mota, nem para "dentro", nem para "fora". E depois vais descobrir que a pinça de travão ficou a bater no aro novo que tem menos 2 polegadas de diâmetro, mais um blou-jóbe para desamerdar, desta vez no fresador.

E depois de 6 meses de stresse e 500 euros em torneiro, a SIP vai pôr a conversão à venda por metade do preço . Mas dar para pôr dar para pôr, dá.

Bob

[Ildebrando]

Ehehehe...mais vale estar quietinho...
Ou adaptar a de FL2...bem mais fácil...digo...
Mestre Bob é que sabe...

Um abraço
Ildebrando

[Narciso Faria]

Bob escreveu:

Possível, é. Tudo é possível. Podes pôr um cilindro de Husqvarna numa small-frame, como os outros. É só uma questão de modificações. Tens q modificar a pista inferior dos rolamentos para aceitar rolamentos da Vespa (se forem diferentes) e para dar a altura certa à roda da frente. Já q estás a mexer aí, faz também uns batentes para o guiador não girar em demasia. Tens que modificar o topo para a forqueta aceitar as peças roscadas da caixa de direcção, para ficar com a altura saliente igual a uma forqueta Vespa, para ficar com o diâmetro igual ao da forqueta Vespa (onde o guiador "abraça"), e para ficar com aquele rasgo por onde passa o parafuso do aperto do guiador. E já que estás a mexer aí em cima, faz um rasgo para a tranca de direcção da VBB funcionar, isso era à maneira. Mas há mais! Tens q descortinar a fixação dum guarda-lamas de Vespa nesse palito de GTS sem ficar aborto total. E quando chegares ao fim, cruzas os dedos para a forqueta de GTS ter o mesmo "rake" e "trail" que a da Vespa, senão a roda da frente ficará demasiadamente à frente ou atrás e poderá ter efeitos estranhos na ciclística. O teu torneiro ainda não te odeia? Tens q lhe pedir por favor para ele arranjar maneira de fazer com que um cubo para roda 10 (que necessitas de obter) aperte na forqueta de GTS q é para roda 12 (deverão ter eixos e encaixes diferentes). E claro, o cubo tem que ficar centrado com o plano de simetria da mota, nem para "dentro", nem para "fora". E depois vais descobrir que a pinça de travão ficou a bater no aro novo que tem menos 2 polegadas de diâmetro, mais um blou-jóbe para desamerdar, desta vez no fresador. E depois de 6 meses de stresse e 500 euros em torneiro, a SIP vai pôr a conversão à venda por metade do preço . Mas dar para pôr dar para pôr, dá. Bob

é mesmo isso, o Bob disse promenores que nunca me lembrei, quem sabe, sabe

[Marrazes]

Jony eu na minha 50 S com disco pus uma forqueta de FL2 e as alterações foram insignificantes, é bem mais facil de adaptar q a da GTS.
Mestre Bob tu tás muito mais a frente!!!
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Abraço Marrazes

[Jony]

fdx um gajo a querer inventar e nunca dá pra fazer nada. pena eu não ter recursos financeiros/condições/conhecimentos para avançar com um projecto em q fossem só coisas deste género.
Pois, vai ter de ser a forqueta de fl2...
Mas a ideia de uma forqueta de lambretta ainda n me saiu da cabeça

Btw: Bob obrigado pela explicação e partilha de conhecimentos
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Sprint 150 ; PX 125 T5 ; P5 172 Worb5

[Bob]

Jony escreveu:

Btw: Bob obrigado pela explicação e partilha de conhecimentos

De nada. O Bob quer é ajudar e ver projectos fixes na estrada.

Bob

[Jony]

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Sprint 150 ; PX 125 T5 ; P5 172 Worb5

[nelson]

marrazes, é necessario fazer muitas alteraçoes a forqueta de uma fl2 para montar numa 50s? é q estou a montar a minha e era uma das coisas que queria alterar.
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VESPA 50-S, Laranja Mecânica a bombar

[nelson]

marrazes, é necessario fazer muitas alteraçoes a forqueta de uma fl2 para montar numa 50s? é q estou a montar a minha e era uma das coisas que queria alterar.
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VESPA 50-S, Laranja Mecânica a bombar

[Marrazes]

nelson escreveu:

marrazes, é necessario fazer muitas alteraçoes a forqueta de uma fl2 para montar numa 50s? é q estou a montar a minha e era uma das coisas que queria alterar.

Não que me lembre assim de repente, tens de abrir a caixa para a tranca de direcção e tirar uns fios de rosca nas caixas de direcção. Acho q é isso.
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Abraço Marrazes

[Bob]

Esqueci-me da bicha do conta-quilómetros! Mais uma coisa para resolver...

Bob