IV Encontro Vespista de Casais das Boiças – Alcoentre 24/06

João Mateus · Colocada: Qui Jun 29, 2006 - 1:34 am Assunto:

Tunes: pois já me apercebi que é o teu veiculo diário. Isso de aliar necessidade ao prazer.... assim sim...

Tiago: já ouvi dizer que isso é bem carote (não faço intenções de colocar nenhuma), mas é aí á volto dos 300€, ou tou a meter uma grande argolada?

P.S.: Oh TUNES, lembraste (acho que falei ctg sobre esse assunto) de no Domingo te ter dito que tava com problemas na caixa da Rally? (saltava a 2ª e 3ª) Pois é, já tá resolvidinho, pronta pra ir fazer kms, e é já no proximo fds em Peniche. Não foi preciso abrir motor nem nada, só mm tirar o selector e mais uns truques, e já está. Esta malta aqui de Alcoentre tá a começar a tratar os motores Vespa por TU... Cool

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Rally 200 (Laranja), Super 150

Eduardo Antunes · Colocada: Qui Jun 29, 2006 - 11:28 am Assunto:

Pois, é o veículo do dia-a-dia... Prazer?? Quem é que podia ter prazer na minha PX?? LOOL! Pronto, agora a sério... infelizmente esse prazer de andar de vespa quando é misturado com a necessidade e nas voltas feitas à pressa para ir daqui ali acaba por se diluir um pouco, e só em alguns momentos é que vem ao de cima. Mesmo assim, não deixa de ser o veículo de eleição para andar no dia-a-dia, mas não dá metade do gozo que daria se fosse usado só para passeatas!
(vá, a conduzir sob efeito de estupefacientes também deve ser giro, mas mais uma vez, no dia-a-dia não convém, eh eh)

Pois, a hipótese seria o selector ou a cruzeta... ou às vezes simples folga nos cabos...

Sim, as caixas são a rondar os 300€.. quanto a kitanços, não é para já... como uso a vespa no dia-a-dia, ela já gasta o suficiente como está.
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PX125E - Piaggio Nero

João Mateus · Colocada: Qui Jun 29, 2006 - 11:32 am Assunto:

Era uma coisa ainda mais simples, mas depois falamos pessoalmente, que por aqui torna-se um bocado complicado.
E para usar diariamente não há nada melhor que deixar isso de origem.
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Eduardo Antunes · Colocada: Qui Jun 29, 2006 - 2:13 pm Assunto:

Bom, estava a pensar num JL e mais umas alterações de pormenor no cilindro, mas nada de estrondoso..
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PX125E - Piaggio Nero

João Mateus · Colocada: Sex Jun 30, 2006 - 12:09 am Assunto:

Esses escapes JL, metem-me um bocado de confusão (se calhar pq sou bastante conservador, gosto de manter mecânicamente de origem), principalmente no preço. MAs qual é a principal vantagem ou o que se nota automaticamente com um escape desses? Tendo em conta o preço. Existe alguma forma de rentabilizar o investimento?
Alterar uma suspensão dianteira/traseira, ou um sistema de travagem, até compreendo...
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Pedro Estevão · Administrador Registo: May 23, 2005 Mensagens: 4974

Eu só me faz confusão o ficar sem roda suplente...
Podiam adaptar a cena e fazer uma pequena alteração para caber lá a roda... Dá jeito (a mim já deu mais do que uma vez).

CharliE · Colocada: Sex Jun 30, 2006 - 1:17 pm Assunto:

Pedro Estevão escreveu:

Eu só me faz confusão o ficar sem roda suplente...
Podiam adaptar a cena e fazer uma pequena alteração para caber lá a roda... Dá jeito (a mim já deu mais do que uma vez).

Eu ñ a tenho Confused

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Yellow 125GTR '78!

João Mateus · Colocada: Sex Jun 30, 2006 - 2:31 pm Assunto:

Eu tenho e faço questão! para grande tiradas levo sempre comigo uma camara de ar suplente, uma spray de espuma pra furos e o respectivo pneu suplente.
Na minha nunca precisei, mas já serviu pra outro, e aliás, já tive de mudar um pneu mas a uma Vespa que não era a minha (andava a testá-la)...
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VanPeltmmm · Vespa 300 GT Registo: Nov 16, 2005 Mensagens: 723

Ninguem bate o meu record, 1 dia na 50S furei.. troquei a roda e passados 10min ja tinha furado outra vez Very Happy

Lindo

Eduardo Antunes · Colocada: Sáb Jul 01, 2006 - 4:07 am Assunto:

João Mateus escreveu:

Esses escapes JL, metem-me um bocado de confusão (se calhar pq sou bastante conservador, gosto de manter mecânicamente de origem), principalmente no preço. MAs qual é a principal vantagem ou o que se nota automaticamente com um escape desses? Tendo em conta o preço. Existe alguma forma de rentabilizar o investimento?
Alterar uma suspensão dianteira/traseira, ou um sistema de travagem, até compreendo...

É um investimento a fundo perdido, e... estás a ver quando vais a puxar por ela e ela simplesmente não acelera mais, parece que está engasgada? Pronto, com um escape decente é nesse momento que ela dá um coice para a frente e ainda papa mais umas rpm...

As suspensões já estão, o sistema de travagem também... falta o motor Cool

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