Como por uma vespa 50s a pegar apenas com chave

[MOycanooo]

Boas, alguem me sabe dizer como posso por a minha vespa 50s a funcionar só com chave?é que disseram me que essas motos é só dar ao kick e ir embora...e entao como faço eu para andar com ela em lisboa?
Desculpem a minha ignorância...é a minha primeira vespa e não sei mto sobre isto.
Aguardo respostas, obrigado!

[VanPeltmmm]

Só com chave não, mas um corta-corrente dá jeito. Eu tenho uma na minha, e bem podem dar ao kick que ela nao trabalha sem a chave... não é uma coisa altamente fiável, mas pelo menos já não é dar ao kick e ir embora (:

[Eduardo Antunes]

Com a chave, só consegues trancar a direcção.

Efectivamente precisas de um corte de corrente. Monta-se entre a caixa de derivação (se é assim que se chama) e a bobine de alta. (basta "puxares" o fio para um sítio que te dê jeito, pôr um interruptor, e voltar a ligar lá abaixo. (obviamente precisas de acrescentar!). Atenção ao interruptor e aos isolamentos. Tive más experiências com rateres provocados por curto-circuito na chapa, que fazia "falhar" faíscas e depois era o que era...
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PX125E - Piaggio Nero

[MOycanooo]

ninguem tem ai uma foto de como se faz tal?ou pelo menos algo que exemplifique?obrigado pela ajuda

[Eduardo Antunes]

Eu já tento pôr uma explicação com fotos...
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PX125E - Piaggio Nero

[pauloviana]

mete um corta corrente com chaves ( por exemplo o utilizado na casal boss que se encontra nakela caixa onde tens o conta kms. isso custa-te por volta dos 2.5 euros )

como ja mencionaram atras isso é uma operação mto facil!!!!
vais a caixa de derivação que se encontra junto ao kick´s ,abres e tens lá um condutor vermelho , condutor esse que vai para o comando do guiador e para a bobina de alta ( aquela bobina k tem o fio da vela).atenção que em principio o condutor que sai da caixa de derivação e que vai ligar a tal bobina de alta não deve ter cor vermelha( o normal é ser preto).

chegas a esse condutor que vai da caixa para a bobina e interrompes com o corta corrente.escolhes um sitio para o meter e ta a andar de vespa!!!

[Pedro Estevão]

Ei pá mas isso quem sabe põe-na a funcionar na mesma...
Para isso, se tiveres a tampa lateral do motor com fechadura, basta tirares o cachimbo da vela e tá feito. Ou mesmo sem ter a tampa...

Eu nos anos que andei com a 50S fiz isso e olha que por mais do que uma vez desafiei gajos a pegar aquilo e nunca descobriram que o cachimbo estava a apenas "em descanso" em cima da vela.

Chegava lá eu, punha-me ali a fazer que mexia por dentro do motor e tal, encaixava o cachimbo assim de surra e...

É preciso é imaginação...

[pauloviana]

obviamente k ao meter o corta corrente com a chaves nao metia para toda a gente ver!!!! ao meter um corta corrente tipo interruptor tens o mesmo problema.a vantagem da chave e teres uma segurança extra ( que para quem sabe aquilo nao tem misterio nenhum)

[Pedro Estevão]

Mas tens que furar a Vespa e tal e tal e... mesmo com a tampa do motor consegues chegar à caixa de derivação (não sei se este é o nome) e desligar os fios todos e ligar apenas os que fazem falta; vermelho pa bobine, preto e azul...

Queres que te diga ais alguma coisa?

[MOycanooo]

ya pa, mas é que a minha a tampa do motor não é com fechadura lol

[MOycanooo]

resumindoooo, tenho é de ter mto mas mto cuidado com a vespa 50s, especialmente devido à procura que agora há pelas vespas...lol

[Jony]

acredita, anda aí mto pessoal a "gamar" vespas.
A minha 50S nunca ficava parada em lugares esquisitos, mesmo tendo o corte de corrente.
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Sprint 150 ; PX 125 T5 ; P5 172 Worb5

[pauloviana]

Pedro Estevão escreveu:

Mas tens que furar a Vespa e tal e tal e... mesmo com a tampa do motor consegues chegar à caixa de derivação (não sei se este é o nome) e desligar os fios todos e ligar apenas os que fazem falta; vermelho pa bobine, preto e azul... Queres que te diga ais alguma coisa?

se vamos entrar em extremos então não fazes nada pois quem conhece minimamente a parte electrica da vespa mete-a a trabalhar em tres tempos!!!!

quanto a furar a vespa...eu não te disse para furares o quadro ! Existe uma coisa que se chama apoios e que poderas fazer para colocar o tal corta corrente.
Se ainda nao te deixar descansado podes sempre cortar a alimentação da gasolina e ai so a levas se for ao empurrão ou a meteres dentro de carro!
Quando digo cortar a gasolina estou a pensar interromper a mangueira que vem do deposito para o carburtador e esta interrupção deverá ser feita o mais proximo do carburador pois quanto menos gasolina tiver no tubo (entre a "torneira extra" e o carburador) melhor pois a vespa ira trabalhar unicamente com a gasolina que tiver no carburador, depois.....toca a encostar!!!!
Existem variadissimas torneiras que poderão ser utilizadas para o devido efeito ( função on/off , com regulação, etc, etc)
fica aki um link e uma das torneiras k falo ( isto é para pneumatica mas serve perfeitamente para o efeito mas tb existe no mercado torneiras para fluidos!)


http://www.jelpc-pneumatic.com/flow_control_valve.htm

[Pedro Estevão]

Ah, assim já me convences!
Põe uma chave no banco e tal e assim já vai... Tens o contra de estar sempre a teres que tirar a cena das ferramentas, mas... pode ser que seja mesmo o método mais eficaz.

Mas não seria mais fácil andar co uma corrente e deixá-la amarrada a um poste por exemplo? É sempre assim que eu faço qdo tenho que deixar a Vespa na rua em sítios... "esquesitos" ou pelo menos desconhecidos.

[Eduardo Antunes]

eu tinha chave no banco e corta-corrente com chave lá debaixo... Não era infalível, mas chateava...
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PX125E - Piaggio Nero