piston e kiko

[Pedro Estevão]

Ei falaste em competição, eu estou a falar para o dia-a-dia... Coisas completamente diferentes...

Se reparares eu disse que o rendimento e tal poderia ser tudo melhor (não sei), mas justifica-se para o dia-a-dia? Ainda assim e nas 6 horas d resistencia do ano passado e nas 8 horas deste ano, andei com uma 50S com o kit 90, de ferro e a unica coisa que fizemos foi mistura a 4% e, do ano passado para este, meter uns segmentos novos, só naquela...

Eu por mim gosto mais dos de ferro, porque é na onde de não mandar € para o lixo se tiver o azar de agarrar, o que, por acaso, até só me aconteceu uma vez... Mas... cada um com a sua, claro, se não só haviam kits ou só de ferro ou só de cromoniquel e alguém iria ficar insatisfeito.

Assim, há que escolher...

[pauloviana]

competição ou não por algum motivo usam-se os kits de cromoniquel..... são mais fiaveis sem duvida alguma.

Tb concordo contigo na questão de deitar euros ao lixo mas se um cilindro de ferro agarrar podemos dizer que é quase certo que tem de levar uma rectificadela para ficar outra vez impec coisa que não acontece nos cilindros de cromoniquel a não ser que leve mesmo uma grande agarradela porque senão da-se uma despolidela, um pistão novo e ta a andar outra vez de vespa.


tou para aqui a falar mas tb fui ao vespas em movimento com um cilindro de ferro em que este tinha em cima umas 5 agarradelas e nesse passeio a vespa portou-se 5 estrelas. motivo para ela não colar... mistura a 4%

[Pedro Estevão]

Pois pá é como "a galinha da vizinha ser melhor que a minha"...
É mais dependendo do gosto de cada um do que outra coisa. Andam os dois, estão numa Vespa, isso é que interessa, ao fim ao cabo

[pauloviana]

ora ai esta! chegamos a um ponto de acordo comum